9月6~14日，中國科學(xué)院重點(diǎn)部署項(xiàng)目“基于星-機(jī)-地協(xié)同的川藏鐵路地災(zāi)隱患監(jiān)測(cè)預(yù)警技術(shù)”研究團(tuán)隊(duì)順利完成了川藏鐵路林芝-昌都段地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查和示范點(diǎn)選址等野外綜合科考工作。此次野外科考由精密測(cè)量院與中鐵一院聯(lián)合組隊(duì)，精密測(cè)量院研究員江利明、中鐵一院博士陳興強(qiáng)共同帶隊(duì)，研究員汪漢勝、徐建橋、劉根友、郝興華、周江存等12人參加了考察任務(wù)。中國科學(xué)院院士、中科院支撐服務(wù)川藏鐵路建設(shè)行動(dòng)專家組成員孫和平參加并指導(dǎo)了考察工作。

習(xí)總書記指出，“規(guī)劃建設(shè)川藏鐵路，對(duì)國家長(zhǎng)治久安和西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重大而深遠(yuǎn)的意義，一定把這件大事辦成辦好”。作為迄今為止人類歷史上地質(zhì)條件最為復(fù)雜的鐵路建設(shè)工程，川藏鐵路地處高地震烈度、高陡、高寒、高地應(yīng)力的復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)，穿越藏東南橫斷山等5大地貌單元、跨越雅魯藏布江等7條大江大河、翻越色季拉山等8座海拔3000米以上高山，巨型滑坡、高位巖崩、冰川泥流、凍融滑塌等地質(zhì)災(zāi)害（鏈）多發(fā)頻發(fā)、點(diǎn)多面廣，傳統(tǒng)地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)手段在該區(qū)域面臨巨大挑戰(zhàn)，亟需引入監(jiān)測(cè)新技術(shù)、新模式，提高川藏鐵路地災(zāi)隱患早期識(shí)別、監(jiān)測(cè)預(yù)警和風(fēng)險(xiǎn)防范的能力。

規(guī)劃建設(shè)中的林芝-昌都段是川藏鐵路地質(zhì)條件最復(fù)雜、自然環(huán)境最惡劣的區(qū)段。考察期間，考察組途經(jīng)雅魯藏布江、帕隆藏布江、金沙江、怒江、瀾滄江流域，實(shí)地考察了林芝、魯朗、通麥、波密、邦達(dá)、洛隆、昌都等車站周邊地質(zhì)災(zāi)害隱患情況。結(jié)合沿途災(zāi)害分布?xì)v史資料以及InSAR形變、冰川及冰湖變化等衛(wèi)星觀測(cè)資料，重點(diǎn)考察了對(duì)川藏鐵路工程建設(shè)及運(yùn)行影響較大的茶隆隆巴曲泥石流、天摩溝冰崩泥石流、米堆溝冰湖潰決泥石流、察達(dá)滑坡群、古鄉(xiāng)溝冰水泥石流、易貢滑坡堰塞湖災(zāi)害鏈等典型災(zāi)害點(diǎn)。

考察途中，考察組與中鐵一院專家開展現(xiàn)場(chǎng)會(huì)商，共同研討如何利用星-機(jī)-地多源協(xié)同觀測(cè)技術(shù)破解川藏鐵路沿線地質(zhì)災(zāi)害早期識(shí)別與監(jiān)測(cè)預(yù)警的難題，并選定洛隆車站周邊的滑坡-泥石流群作為本項(xiàng)目監(jiān)測(cè)示范區(qū)，初步布設(shè)了相關(guān)地面監(jiān)測(cè)設(shè)備，目前遠(yuǎn)行狀態(tài)良好，為下一步星-機(jī)-地綜合監(jiān)測(cè)示范奠定了基礎(chǔ)。